Ασφαλώς και ένα έργο σαν το μετρό είναι σημαντική στιγμή για μια πόλη. Είναι, όμως, να πανηγυρίζουμε έτσι, επειδή ένα έργο μόλις 10 χιλιομέτρων χρειάστηκε 48 ή 38 χρόνια (ανάλογα από το πότε θα αρχίσουμε να μετράμε) για να γίνει;
O Γιώργος Καρελιάς σχολιάζει στο news247 τη χθεσινή φιέστα της κυβέρνησης Μητσοτάκη με τα εγκαίνια του μετρό Θεσσαλονίκης:
Τσουνάμι τα πανηγύρια και τα μεγάλα λόγια, με αφορμή τα χτεσινά εγκαίνια του μετρό της Θεσσαλονίκης. «Ιστορική στιγμή», «το μεγαλύτερο έργο των τελευταίων χρόνων» και άλλα παρόμοια από δημάρχους, βουλευτές, υπουργούς και τον πρωθυπουργό.
Ας ξεκαθαρίσουμε από την αρχή κάτι. Ασφαλώς και ένα έργο σαν το μετρό είναι σημαντική στιγμή για μια πόλη. Όπως ήταν και για την Αθήνα πριν από 24 χρόνια. Κάνει τη ζωή των κατοίκων της καλύτερη. Γι’ αυτό και οι Θεσσαλονικείς πήγαν μαζικά για να το δουν και να απολαύσουν την πρεμιέρα. Ωραία μέρα!
Ο πρωθυπουργός άρχισε την ομιλία του στα εγκαίνια με τη φράση «αυτή η πολύ μεγάλη μέρα δεν προσφέρεται για πολλά λόγια». Και όμως πολλά και μεγάλα λόγια ακούστηκαν χτες. Ας προσέξουμε, όμως, ορισμένες «λεπτομέρειες»:
Το έργο εντάχθηκε στον Προϋπολογισμό του 1976, δηλαδή της πρώτης κυβέρνησης της Μεταπολίτευσης(Κωνσταντίνος Καραμανλής), όπως υπενθύμισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης. Εντάχθηκε και αυτό ήταν, δεν έγινε τίποτα, έμεινε σχέδιο.
Το 1986 «ξεκίνησε» με την περίφημη «», του νεοδημοκράτη δημάρχου, που έκανε τρύπα του Κούβελα τότε το κομμάτι του. Η «τρύπα» έμεινε λίγα χρόνια ανοιχτή και ξεχάστηκε.
Ακολούθησαν τα «εγκαίνια» του 2018 από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, γνωστά σαν «μουσαμάδες».
Και το έργο μπαίνει σε λειτουργία το 2024 από την κυβέρνηση Μητσοτάκη. Και μπράβο της.
Είναι, όμως, να πανηγυρίζουμε έτσι, επειδή ένα έργο μόλις 10 χιλιομέτρων χρειάστηκε 48 ή 38 χρόνια (ανάλογα από το πότε θα αρχίσουμε να μετράμε) για να γίνει; Είναι για πανηγύρια επειδή κόστισε, κατά την ομολογία του σημερινού πρωθυπουργού, τρία (3) δισεκατομμύρια ( 300 εκατομμύρια το χιλιόμετρο, το ακριβότερο στον κόσμο), εξαιτίας «της γραφειοκρατίας, της πολιτικής ατολμίας και των καθυστερήσεων»; Το δικό του κόμμα δεν είναι συνυπεύθυνο για όλα αυτά, αφού κυβέρνησε στα μισά από τα χρόνια που πέρασαν;
Είπε ο κ. Μητσοτάκης: «Τα εγκαίνια του μετρό Θεσσαλονίκης έχουν τη σφραγίδα του γνήσιου λαϊκού χαρακτήρα της ΝΔ». Τι θα πει αυτό; Πλήθος άλλων έργων έχουν γίνει από κυβερνήσεις άλλων κομμάτων, αυτά δεν έχουν «λαϊκό χαρακτήρα» και μόνο η (δική του) ΝΔ έχει «γνήσιο»;
Τη μέρα που εγκαινιάζεται ένα σημαντικό έργο δεν έχει θέση η πολιτική μεμψιμοιρία. Το χαίρονται όλοι και πιο πολύ αυτοί που θα δουν την καθημερινότητά τους να καλυτερεύει. Όμως, στην ίδια μέρα δεν πρέπει να έχουν θέση τα πανηγύρια, τα μεγάλα λόγια και οι κομπασμοί. Έγινε το αυτονόητο, που καθυστέρησε δεκαετίες και κόστισε πανάκριβα.
Ακολούθησαν τα «εγκαίνια» του 2018 από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, γνωστά σαν «μουσαμάδες».
Και το έργο μπαίνει σε λειτουργία το 2024 από την κυβέρνηση Μητσοτάκη. Και μπράβο της.
Είναι, όμως, να πανηγυρίζουμε έτσι, επειδή ένα έργο μόλις 10 χιλιομέτρων χρειάστηκε 48 ή 38 χρόνια (ανάλογα από το πότε θα αρχίσουμε να μετράμε) για να γίνει; Είναι για πανηγύρια επειδή κόστισε, κατά την ομολογία του σημερινού πρωθυπουργού, τρία (3) δισεκατομμύρια ( 300 εκατομμύρια το χιλιόμετρο, το ακριβότερο στον κόσμο), εξαιτίας «της γραφειοκρατίας, της πολιτικής ατολμίας και των καθυστερήσεων»; Το δικό του κόμμα δεν είναι συνυπεύθυνο για όλα αυτά, αφού κυβέρνησε στα μισά από τα χρόνια που πέρασαν;
Είπε ο κ. Μητσοτάκης: «Τα εγκαίνια του μετρό Θεσσαλονίκης έχουν τη σφραγίδα του γνήσιου λαϊκού χαρακτήρα της ΝΔ». Τι θα πει αυτό; Πλήθος άλλων έργων έχουν γίνει από κυβερνήσεις άλλων κομμάτων, αυτά δεν έχουν «λαϊκό χαρακτήρα» και μόνο η (δική του) ΝΔ έχει «γνήσιο»;
Τη μέρα που εγκαινιάζεται ένα σημαντικό έργο δεν έχει θέση η πολιτική μεμψιμοιρία. Το χαίρονται όλοι και πιο πολύ αυτοί που θα δουν την καθημερινότητά τους να καλυτερεύει. Όμως, στην ίδια μέρα δεν πρέπει να έχουν θέση τα πανηγύρια, τα μεγάλα λόγια και οι κομπασμοί. Έγινε το αυτονόητο, που καθυστέρησε δεκαετίες και κόστισε πανάκριβα.