Σαν τα μανιτάρια ξεφυτρώνουν τα περιοδικά αυτοκινήτου στην ελληνική αγορά των μόλις 70-80.000 μονάδων και κάποιοι αναρωτιούνται πως είναι δυνατόν να επιβιώνουν όλα καθώς διατίθενται σχεδόν τα περισσότερα δωρεάν με κάποια κυριακάτικη εφημερίδα και στη συνέχεια πωλούνται μόνα τους στα περίπτερα με όχι και τόσο ικανοποιητικές πωλήσεις..
Το movenews.gr έψαξε και βρήκε τα στοιχεία της διαφημιστικής δαπάνης των εισαγωγικών εταιρειών αυτοκινήτων στην Ελλάδα και παρά το γεγονός πως ο τζίρος των διαφημίσεων έχει καταγράψει πτώση σε ποσοστό 80% εξακολουθεί να αποτελεί ένα σημαντικό ποσό καθώς αφορά σε πολλά εκατομμύρια ευρώ.
Ειδικότερα oι διαφημίσεις των εισαγωγικών εταιρειών αυτοκινήτων ανήλθαν:
Το 2010 σε 87 εκατ. ευρώ
Το 2011 σε 68 εκατ. ευρώ
Το 2012 σε 49 εκατ. ευρώ
Το 2013 σε 35 εκατ. ευρώ
Το 2014 σε 40 εκατ. ευρώ
Το 2015 σε 29 εκατ. ευρώ
Το 2016 σε 17 εκατ. ευρώ.
Το αξιοσημείωτο είναι πως μέχρι και τον Μάιο του 2015 την μερίδα του λέοντος κατείχε η τηλεόραση και μάλιστα σε ποσοστά άνω του 69% και ακολουθούσαν τα περιοδικά με ποσοστό 18%, οι εφημερίδες με ποσοστό 7% και τέλος το ραδιόφωνο με ποσοστό 4% και τέλος το Διαδίκτυο με μόλις 2%.
Όπως φαίνεται όμως από τα στοιχεία που έχει το movenews.gr στην διάθεσή του από τον Ιούνιο του 2015 άλλαξαν ριζικά τα δεδομένα και πλέον τα περιοδικά κατείχαν την μερίδα του λέοντος από την διαφημιστικά πίτα των εισαγωγικών εταιρειών αυτοκινήτων.
Ειδικότερα στους υπόλοιπους 6 μήνες του 2015 οι διαφημίσεις κατανέμονται σε ποσοστό πάνω από 60% για τα περιοδικά, οι εφημερίδες αντλούν έως και το 29% των διαφημίσεων, το ραδιόφωνο έως και το 10% και η τηλεόραση ένα εξαιρετικά χαμηλό ποσοστό.
Οι αλλαγές στην κατανομή των διαφημίσεων διατηρήθηκαν και το 2016 αλλά και το 2017 με τα περιοδικά να αντλούν σχεδόν το 70% των διαφημίσεων από τις εισαγωγικές εταιρείες αυτοκινήτων και η τηλεόραση να καταφέρνει μόνο τον Ιούνιο να κερδίζει περισσότερα διαφημιστικά έσοδα από τα περιοδικά!
Αλλά όταν μιλάμε για περίπου 1 με 2 εκατ. κάθε μήνα δεν είναι καθόλου άσχημα για την Ελλάδα της οικονομικής κρίσης.
Άλλωστε τα 17 εκατ. ευρώ που ανήλθε η διαφημιστική δαπάνη το 2016 και τα 29 εκατ. ευρώ που κυμάνθηκαν τα διαφημιστικά έσοδα το 2015 αποτελούν «μήλον της Έριδος» για τους εκδότες περιοδικών.
Πάντως για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους ελάχιστα περιοδικά έχουν μείνει εκτός σακκούλας εφημερίδων και αυτά είναι οι 4Τροχοί αλλά και το AutoΤρίτη.
Όλα τα υπόλοιπα διατίθενται δωρεάν με τις… ακριβές εκδόσεις των εφημερίδων και στην συνέχεια «δοκιμάζουν» την τύχη τους στις πωλήσεις μόνα τους στους πάγκους των σημείων διανομής.
Επίσης στελέχη της αγοράς επισημαίνουν πως τα προβλήματα που προέκυψαν στην ιδιωτική τηλεόραση, με την δημοπρασία των αδειών λειτουργίας, το κλείσιμο του Mega, αλλά και άλλα προβλήματα που προκαλούν αβεβαιότητα έστρεψαν τις διαφημίσεις των αυτοκινήτων στα περιοδικά.
Από την άλλη μεριά όμως η ιδιωτική τηλεόραση ανακάμπτει και σύμφωνα με στελέχη της διαφημιστικής αγοράς θα διεκδικήσει και πάλι την μερίδα του λέοντος από τον κλάδο των αυτοκινήτων.
Τα περιοδικά αυτοκινήτων έχουν επιλέξει το δρόμο της σακούλας των εφημερίδων ως έσχατη λύση καθώς τα περισσότερα δεν άντεχαν να κυκλοφορούν μόνα τους στο περίπτερο και σε καμία περίπτωση δεν θα μπορούσαν να δικαιολογήσουν τις διαφημίσεις εκατομμυρίων κυρίως στις θυγατρικές των εργοστασίων τη στιγμή που οι κυκλοφορίες τους δεν επιτρέπουν καν την ύπαρξη διαφημίσεων σε κάποια περιοδικά.
Αν αλλάξουν τα δεδομένα και το μεγαλύτερο ποσοστό των διαφημίσεων περάσει και πάλι στην ιδιωτική τηλεόραση τότε κάποια περιοδικά δεν θα αντέξουν να κυκλοφορούν ούτε σε σακούλα με κυριακάτικη εφημερίδα.
* το κείμενο του Γ. Κ. Ανδρή (andris@movenews.gr) είναι από το σάιτ movenews.gr
